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法蘭克福機場(chǎng)

Frankfurt Airport Flughafen Frankfurt Main
IATA: FRA ICAO: EDDF WMO: 10637
概要
Airport type	Public
Owner/Operator	Fraport
Serves	Frankfurt Rhine-Main
Location	Frankfurt, Hesse
Opened	8 July 1936; 88 years ago
Hub for	AeroLogic Discover Airlines Lufthansa Lufthansa Cargo Lufthansa City Airlines Lufthansa CityLine
Operating base for	Condor SunExpress TUI fly Deutschland
Elevation AMSL	364 ft / 111 m
Coordinates	50°02′00″N 8°34′14″E
Website	www.frankfurt-airport.com
地圖
FRA/EDDF Location within Germany Show map of Germany
跑道
Direction Length Surface m ft 07L/25RA 2,800 9,240 Concrete 07C/25C 4,000 13,123 Asphalt 07R/25L 4,000 13,123 Asphalt 18B 4,000 13,123 Concrete
統計數據 (2023)
Passengers 59,359,539 Cargo (t) 1,931,296 Aircraft movements 430,436 Economic impact (2016) $22.3 billion
資料來(lái)源：德國空中交通管制的交通、ADV、AIP。A：^ 僅用于著(zhù)陸 B：^ 僅用于單向起飛

法蘭克福機場(chǎng)（德語(yǔ)：Flughafen Frankfurt Main）（IATA：FRA，ICAO：EDDF）是德國主要的國際機場(chǎng)，按客流量計算，位于德國第五大城市法蘭克福。在德國航空信息出版物中，它的名字是法蘭克福主機場(chǎng)。該機場(chǎng)由法蘭克福機場(chǎng)運營(yíng)，是漢莎航空的主要樞紐，包括漢莎城市航空、漢莎城市航空和漢莎貨運以及 Condor 和 AeroLogic。它占地 2,300 公頃（5,683 英畝），擁有兩座客運航站樓，每年可容納約 6500 萬(wàn)名乘客；四條跑道；以及廣泛的物流和維護設施。

法蘭克福機場(chǎng)是德國客流量最大的機場(chǎng)，也是繼伊斯坦布爾機場(chǎng)、倫敦希思羅機場(chǎng)、巴黎戴高樂(lè )機場(chǎng)、阿姆斯特丹史基浦機場(chǎng)和阿道弗蘇亞雷斯馬德里巴拉哈斯機場(chǎng)之后歐洲第六繁忙的機場(chǎng)。 2016 年，法蘭克福機場(chǎng)的客流量在全球排名第 13 位，2016 年共有 6078.6 萬(wàn)人次乘客使用該機場(chǎng)。2017 年，法蘭克福機場(chǎng)的客流量為 6450 萬(wàn)人次，2018 年接近 7000 萬(wàn)人次。2015 年，法蘭克福機場(chǎng)的貨運吞吐量為 207.6 萬(wàn)公噸，是歐洲貨運量最大的機場(chǎng)。截至 2022 年，法蘭克福機場(chǎng)服務(wù)于五大洲的 330 個(gè)目的地，是世界上直達航線(xiàn)最多的機場(chǎng)。

機場(chǎng)地面南側是萊茵-美因空軍基地的所在地，該基地從 1947 年到 2005 年一直是美國的主要空軍基地，后來(lái)空軍基地關(guān)閉，該地產(chǎn)被法蘭克福機場(chǎng)收購（現為 3 號航站樓）。 2016 年 7 月，機場(chǎng)慶祝了其 80 周年紀念日。

位置

法蘭克福機場(chǎng)位于法蘭克福市中心西南 12 公里（7.5 英里）處，靠近法蘭克福十字路口，歐洲兩條最繁忙的高速公路（A3 和 A5）在此交匯。機場(chǎng)場(chǎng)地構成法蘭克福市區，名為法蘭克福機場(chǎng)，周?chē)h(huán)繞著(zhù)法蘭克福城市森林。機場(chǎng)場(chǎng)地的南部部分延伸至呂塞爾斯海姆和默費爾登-瓦爾多夫鎮，西部部分位于凱爾斯特巴赫鎮內。

機場(chǎng)位于法蘭克福/萊茵-美因地區中心，這是德國第三大都市區，而該地區本身位于歐洲中西部大都市人口稠密地區的中心位置。因此，機場(chǎng)與強大的鐵路和高速公路連接一起，成為大區的主要交通樞紐，從這里乘陸路不到兩小時(shí)即可抵達科隆、魯爾區和斯圖加特。

歷史

第一個(gè)機場(chǎng)

1909 年 11 月 16 日，世界上第一家航空公司在法蘭克福成立：德國航空公司 (DELAG)。DELAG 隨后在法蘭克福建造了第一個(gè)機場(chǎng)，稱(chēng)為雷布斯托克飛艇基地，位于該市西部的博肯海姆，最初主要用于飛艇。它于 1912 年開(kāi)放，并在第一次世界大戰后進(jìn)行了擴建，但在 1924 年，一份專(zhuān)家報告已經(jīng)質(zhì)疑該地點(diǎn)進(jìn)一步擴建的可能性。

隨著(zhù) 1926 年德國漢莎航空的成立，民用航空旅行開(kāi)始迅速發(fā)展，飛艇基地很快就變得太小而無(wú)法滿(mǎn)足需求。 1930 年，在施萬(wàn)海姆西南的法蘭克福城市森林中修建一座新的、更大的機場(chǎng)的計劃獲得批準，但由于大蕭條而未能實(shí)現。1933 年的“大蕭條”之后，政府恢復了計劃并開(kāi)始修建新機場(chǎng)。

現有機場(chǎng)

1936 年的法蘭克福機場(chǎng)，停有德國漢莎航空的一架 Ju 86、兩架 Ju 52/3ms 和一架 Fw 200

1935 年，機場(chǎng)北部修建了一座兩層高的車(chē)站大樓和一座六層高的塔樓，以及其他用于維護和存放飛機的運營(yíng)和附屬建筑。約 100 公頃的跑道上鋪上了草坪。

新的萊茵-美因航空港于 1936 年 7 月 8 日正式啟用。第一架降落的飛機是 Ju 52/3m。六天后，即 1936 年 7 月 14 日，LZ 127 齊柏林伯爵號降落在機場(chǎng)。 1936 年，運送了 800 噸貨物和 58,000 名乘客，1937 年，這些數字增加到 70,000 名乘客和 966 噸貨物。在接下來(lái)的幾年里，新機場(chǎng)成為兩艘最大的德國飛艇 LZ 127 Graf Zeppelin 和 LZ 129 Hindenburg 的基地。1938 年，法蘭克福成為向北美運送航空郵件的中央集散地。

1937 年 5 月 6 日，從法蘭克福飛往紐約市的興登堡號在預定?？咳R克赫斯特前不久爆炸。36 人死亡。這次事故標志著(zhù)定期飛艇交通的結束和飛艇時(shí)代的結束。

第二次世界大戰

1939 年第二次世界大戰開(kāi)始后，所有外國航空公司都離開(kāi)了機場(chǎng)，空中交通控制權移交給了德國空軍。

1940 年 5 月 6 日，在基地轉為軍事用途期間，飛艇被拆除，其巨大的機庫也被拆除。隨后，德國空軍工程師延長(cháng)了單條跑道，并為德國軍用飛機建造了機庫和其他設施。

1940 年 5 月 9 日，第一批轟炸機起飛襲擊法國。1944 年 8 月至 11 月，在機場(chǎng)附近的瓦爾多夫建立了一個(gè)集中營(yíng)，猶太女囚犯被迫在那里為機場(chǎng)工作。1944 年，第二次世界大戰的盟軍通過(guò)空襲摧毀了跑道系統，德國國防軍在 1945 年炸毀了建筑物和燃料庫，不久后，美國陸軍于 1945 年 3 月 25 日控制了機場(chǎng)。德國投降后，歐洲戰爭結束，美國陸軍開(kāi)始在法蘭克福機場(chǎng)修建一條新的臨時(shí)跑道。機場(chǎng)地面的南部被占用，用來(lái)建造萊茵-美因空軍基地，作為美國駐歐洲空軍的空軍基地。

柏林空運

柏林空運期間的萊茵-美因空軍基地

1948 年，蘇聯(lián)封鎖了西方盟國通往西柏林盟軍控制區的鐵路和公路通道。他們的目的是迫使西方列強允許蘇聯(lián)控制區開(kāi)始向柏林供應食品和燃料，從而使蘇聯(lián)實(shí)際控制整個(gè)城市。作為回應，西方盟國組織了柏林空運，通過(guò)空運向西柏林人民運送物資。法蘭克福、漢堡和漢諾威的機場(chǎng)是盟軍飛機的主要基地。這些所謂的“葡萄干轟炸機”的大量使用導致法蘭克福的跑道受損，迫使美國陸軍修建了第二條平行跑道。蘇聯(lián)結束封鎖后，空運于 1949 年 9 月結束。

機場(chǎng)的發(fā)展

1951 年法蘭克福機場(chǎng)的民航交通

1970 年，一架伊朗航空波音 707-300 停泊在法蘭克福機場(chǎng)

1983 年的法蘭克福機場(chǎng)

1951 年，德國取消了對航空旅客的限制，民航交通再次開(kāi)始增長(cháng)。1952 年，法蘭克福機場(chǎng)接待了 40 多萬(wàn)名乘客；一年后，這一數字超過(guò)了 50 萬(wàn)。每天大約有 100 到 120 架飛機從法蘭克福起飛和降落。1955 年，漢莎航空恢復了往返法蘭克福的航班，同年，德意志聯(lián)邦共和國從盟軍手中奪回了空中主權。1957 年，北跑道延長(cháng)，先是延長(cháng)到 3,000 米（9,843 英尺），然后延長(cháng)到 3,900 米（12,795 英尺），使其能夠容納噴氣式飛機。

直到 1958 年，機場(chǎng)東北角新建了一座名為 Empfangsanlage Ost（東航站樓，字面意思是“東抵達設施”）的客運航站樓，該機場(chǎng)才成為主要的國際航空樞紐。僅僅四年后，人們就發(fā)現航站樓已經(jīng)太小，無(wú)法滿(mǎn)足需求。1961 年，法蘭克福機場(chǎng)的客流量已達 220 萬(wàn)，飛機起降次數達 81,000 次，成為僅次于倫敦希思羅機場(chǎng)的歐洲第二繁忙機場(chǎng)。

1962 年，機場(chǎng)決定建造一座更大的航站樓，每年可容納 3000 萬(wàn)名乘客。這座航站樓的建設始于 1965 年。1964 年，南跑道延長(cháng)至 3,750 米（12,303 英尺）。1970 年，一座新機庫落成；它可容納六架?chē)姎馐斤w機，是當時(shí)世界上最大的機庫。

新主航站樓

新航站樓名為中央航站樓 (Terminal Mitte)，現稱(chēng)為 1 號航站樓，分為三個(gè)大廳 (A、B 和 C)，設有 56 個(gè)登機口和一套電動(dòng)行李處理系統。1972 年 3 月 14 日，所有航站樓向公眾開(kāi)放。當時(shí)預計航站樓容量足以滿(mǎn)足未來(lái) 30 年的需要。隨著(zhù)新航站樓的建成，一個(gè)火車(chē)站 (法蘭克福機場(chǎng)站) 也投入使用，這是德意志聯(lián)邦共和國的第一個(gè)機場(chǎng)火車(chē)站。幾天后，舊的 Empfangsanlage Ost 被關(guān)閉。

第三條跑道

第三條跑道 (稱(chēng)為 Startbahn 18 West) 的規劃始于 1973 年。該項目引發(fā)了居民和環(huán)保主義者的大規?？棺h。沖突的主要焦點(diǎn)是噪音和污染的增加以及法蘭克福城市森林中受保護樹(shù)木的砍伐。雖然抗議和相關(guān)訴訟未能阻止建設，但 Startbahn West 抗議活動(dòng)是 20 世紀 80 年代德國環(huán)保運動(dòng)的主要結晶點(diǎn)之一?？棺h活動(dòng)甚至在跑道于 1984 年開(kāi)放后仍在繼續，1987 年兩名警察被槍手殺害。這起事件徹底結束了 Startbahn West 抗議活動(dòng)。由于其朝向南北方向，與其他東西向跑道不同，第三條跑道的使用受到限制。Startbahn West 只能用于向南起飛，以避免干擾其他跑道上的空中交通。由于這一限制，當北風(fēng)太強時(shí)，跑道必須部分或全部關(guān)閉。

2 號航站樓和第二火車(chē)站

2 號航站樓

1990 年，新航站樓（2 號航站樓）的建設工作開(kāi)始，因為人們預計中部航站樓將比預期更早達到其容量極限。新航站樓分為 D 和 E 大廳，建在現有航站樓東側，原為 Empfangsanlage Ost。1994 年啟用后，法蘭克福機場(chǎng)的航站樓容量增加到每年 5400 萬(wàn)名乘客。隨著(zhù)航站樓的啟用，建立了名為 Sky Line 的旅客捷運系統，以在 2 號航站樓和中部航站樓（現更名為 1 號航站樓）之間提供快速連接。

1999 年，第二個(gè)火車(chē)站（稱(chēng)為法蘭克福機場(chǎng)長(cháng)途站）在 1 號航站樓附近啟用，主要用于城際特快列車(chē)長(cháng)途列車(chē)，是新科隆-法蘭克福高速鐵路線(xiàn)的一部分。同時(shí)，當地和區域鐵路服務(wù)以現有地鐵站為基地，現已更名為法蘭克福機場(chǎng)區域站。

萊茵-美因空軍基地關(guān)閉

2005 年 12 月 30 日，機場(chǎng)地面南部的萊茵-美因空軍基地被關(guān)閉，美國空軍遷至拉姆施泰因空軍基地。該資產(chǎn)被交還給法蘭克福機場(chǎng)公司，允許機場(chǎng)使用它建造新的客運航站樓。位于機場(chǎng)場(chǎng)地東北部的士兵住房區，稱(chēng)為 Gateway Gardens，同年被交還給法蘭克福市，并將在接下來(lái)的幾年里開(kāi)發(fā)為商業(yè)區。

空中客車(chē) A380 和 The Squaire

中央機場(chǎng)建筑的鳥(niǎo)瞰圖，包括后面的 The Squaire

2005 年至 2007 年，法蘭克福機場(chǎng)建造了一個(gè)大型空客 A380 維修設施，因為漢莎航空希望將其未來(lái)的 A380 飛機機隊駐扎在那里。兩個(gè)航站樓也進(jìn)行了大規模翻修，以處理 A380，包括在幾個(gè)登機口安裝第三座登機橋。漢莎航空的第一架空客 A380 于 2010 年 6 月投入運營(yíng)，并被命名為法蘭克福。

2011 年，法蘭克福機場(chǎng)開(kāi)設了一座名為 The Squaire（廣場(chǎng)和空氣的混合）的大型辦公樓。它建在機場(chǎng)長(cháng)途站的頂部，被認為是德國最大的辦公樓，建筑面積為 140,000 平方米（1,500,000 平方英尺）。主要租戶(hù)是畢馬威和兩家希爾頓酒店。

自 2012 年以來(lái)，旅客捷運系統“The Squaire Metro”將 Squaire 與九層停車(chē)場(chǎng)連接起來(lái)。這個(gè)所謂的 MiniMetro 系統長(cháng)約 300 米，有兩個(gè)車(chē)廂，每小時(shí)可運載多達 1,300 名乘客。該系統的建造者是意大利制造商 Leitner。

第四條跑道

1997 年，法蘭克福機場(chǎng)開(kāi)始計劃修建第四條跑道，但由于與該概念存在激烈沖突，Fraport 讓居民團體和環(huán)保主義者參與其中，以找到雙方都能接受的解決方案。2000 年，一個(gè)工作組提出了他們的結論，普遍批準修建一條新跑道，但長(cháng)度較短（與其他三條 4 公里長(cháng)的跑道相比，只有 2.8 公里），將作為小型飛機的專(zhuān)用著(zhù)陸跑道。其他要求包括改進(jìn)噪音保護措施，并嚴格禁止整個(gè)機場(chǎng)在晚上 11 點(diǎn)至凌晨 5 點(diǎn)之間夜間飛行。 2001 年，法蘭克福機場(chǎng)集團申請修建新跑道，當時(shí)有三種方案可供選擇。最終的結論是，機場(chǎng)西北的跑道對當地居民和周?chē)h(huán)境的影響最小。2007 年 12 月，黑森州政府批準了該計劃，但要求的夜間航班禁令被取消，因為有人認為像法蘭克福這樣的國際機場(chǎng)需要夜間航班，尤其是全球貨運。2009 年初，位于凱爾斯特巴赫森林的新西北跑道開(kāi)始修建，長(cháng) 2,800 米（9,186 英尺）。

2012 年，機場(chǎng)觀(guān)察網(wǎng)站報道，自一年前第四條跑道開(kāi)通以來(lái)，機場(chǎng)每周都會(huì )發(fā)生抗議活動(dòng)。

2011 年以來(lái)的發(fā)展

新跑道于 2011 年 10 月 20 日正式投入使用，10 月 21 日，德國總理安格拉·默克爾的飛機首次著(zhù)陸。跑道與現有北跑道的中心線(xiàn)間距約為 1,400 米（4,593 英尺）。這允許在兩條跑道上同時(shí)運行儀表著(zhù)陸系統 (ILS)，而其他平行跑道則無(wú)法做到這一點(diǎn)，因為它們不符合 ILS 運行的 3,500 英尺（1,100 米）最小間距。這使得機場(chǎng)的起降能力從每小時(shí) 83 架次增加到 126 架次。

2011 年 10 月 11 日，黑森州行政法院裁定，在新跑道啟用后，法蘭克福機場(chǎng)不再允許在晚上 11 點(diǎn)至凌晨 5 點(diǎn)之間（所謂的調解之夜）進(jìn)行夜間飛行，因此推翻了黑森州政府 2007 年批準的每晚 17 個(gè)定期航班的決議。 2012 年 4 月 4 日，德國行政法院確認了黑森州行政法院的裁決，禁止在晚上 11 點(diǎn)至凌晨 5 點(diǎn)之間飛行。

為了應對 2020 年預計的約 9000 萬(wàn)名乘客，一個(gè)新的航站樓部分于 2012 年 10 月 10 日開(kāi)放，毗鄰 1 號航站樓，可容納另外 600 萬(wàn)名乘客。它被稱(chēng)為 Flugsteig A-Plus，專(zhuān)供漢莎航空用于長(cháng)途航班。Flugsteig A-Plus 擁有八個(gè)停車(chē)位，可同時(shí)容納四架空客 A380 或七架波音 747-8/747-400。

2016 年 11 月，瑞安航空宣布在法蘭克福機場(chǎng)開(kāi)設新基地，開(kāi)通四條飛往西班牙和葡萄牙的航線(xiàn)。瑞安航空的這一舉措遭到了猛烈抨擊，尤其是漢莎航空，因為瑞安航空獲得了機場(chǎng)費用的高額折扣和獎勵。 2017 年 2 月 28 日，瑞安航空宣布了其法蘭克福冬季計劃，將增加 20 條新航線(xiàn)。

2011 年槍擊案

阿爾巴尼亞公民阿里德·烏卡 (Arid Uka) 當時(shí) 21 歲，他瞄準了停在航站樓外的一輛美國空軍大巴，這輛大巴原本是用來(lái)運送 15 名美國飛行員前往拉姆施泰因空軍基地的。據報道，他走到一名等候的飛行員面前，向他要了一支香煙，并想知道飛行員是否要前往阿富汗。據德國檢察官雷納·格里斯鮑姆 (Rainer Griesbaum) 稱(chēng)，當飛行員說(shuō)是時(shí)，烏卡等飛行員轉身離開(kāi)，然后朝他的后腦勺開(kāi)槍?zhuān)瑢⑺蛩?。襲擊者高呼“真主至大！”，然后進(jìn)入大巴，開(kāi)槍打死了司機，并繼續向另外兩名飛行員開(kāi)了三槍?zhuān)騻怂麄?。當他用手槍瞄準另一名飛行員的頭部并扣動(dòng)扳機時(shí)，武器卡住了。烏卡逃跑了，但被機場(chǎng)民用雇員拉馬爾·約瑟夫·康納和中士特雷弗·唐納德·布魯爾追捕，不久后被兩名德國警察制服。他隨后被捕?？导{和布魯爾后來(lái)于 2012 年 1 月 16 日在一次儀式上獲得了德意志聯(lián)邦共和國功績(jì)勛章。聯(lián)邦內政部長(cháng)漢斯-彼得·弗里德里希頒發(fā)了這枚勛章，稱(chēng)他們“表現出了模范的勇氣和行動(dòng)，幫助聯(lián)邦警察逮捕了嫌疑人”。烏卡被判處終身監禁，將被驅逐出境。

COVID-19 大流行

由于 COVID-19 疫情，機場(chǎng)部分區域于 2020 年初關(guān)閉。西北跑道和 18 號西跑道于 3 月 23 日關(guān)閉，并重新用于停放未使用的飛機。2 號航站樓也關(guān)閉了，所有客運業(yè)務(wù)都集中在 1 號航站樓。西北跑道于 7 月重新開(kāi)放，以滿(mǎn)足夏季旅游需求，而 18 號西跑道仍然關(guān)閉。由于春季幾乎沒(méi)有客流量，法蘭克福 2020 年的總客運量降至 1880 萬(wàn)，為 1984 年以來(lái)的最低記錄。

航站樓

概覽

法蘭克福機場(chǎng)擁有兩個(gè)大型主要客運航站樓（1 號和 2 號航站樓），3 號航站樓正在建設中，還有一個(gè)小得多的專(zhuān)用頭等艙航站樓，由漢莎航空運營(yíng)和獨家使用。與倫敦希思羅機場(chǎng)、東京成田機場(chǎng)和其他主要機場(chǎng)一樣，航站樓運營(yíng)按航空公司和航空聯(lián)盟分組，而不是按國內和國際航線(xiàn)分組。不過(guò)，有專(zhuān)門(mén)針對申根路線(xiàn)和非申根路線(xiàn)的部分。

Terminal	Concourse	Schengen gates	Non-Schengen gates	Location
1	1A	A1-A42, A50-A69		Terminal 1, Western Concourse, lower departure level
	1Z		Z11-Z25, Z50-Z69	Terminal 1, Western Concourse, upper departure level
	1B	B1-B19 (inner area)	B20-B63 (outer area)	Terminal 1, central concourse
	1C	C1	C2-C20	Terminal 1, eastern concourse
2	2D	D21-D44 (lower departure level)	D1-D20/D50-D54 (upper departure level)	Terminal 2, western concourse
	2E	E21-E26 (lower departure level)	E2-E13 (upper departure level)	Terminal 2, eastern concourse

航站樓1

1 號航站樓值機大廳

1 號航站樓內的空側區域

1 號航站樓是兩座客運航站樓中較老且較大的一座。其陸側長(cháng) 420 米。它經(jīng)過(guò)多次擴建，分為 A、B、C 和 Z 大廳，每年可容納約 5000 萬(wàn)名乘客。1 號航站樓在功能上分為三層，上層為出發(fā)層，設有值機柜臺；底層為到達層，設有行李領(lǐng)取區；下層為配送層，可通往區域車(chē)站和地下及多層停車(chē)場(chǎng)。出發(fā)層和到達層各有獨立的街道入口。到達層設有公交車(chē)站。1 號航站樓共有 103 個(gè)登機口，其中 54 個(gè)登機口配有登機橋（A 大廳 25 個(gè)，B 大廳 18 個(gè)，C 大廳 11 個(gè)）。Z 大廳位于 A 大廳之上，兩個(gè)大廳共用同一條登機橋。飛往非申根目的地的航班從 Z 登機口起飛，飛往申根目的地的航班從 A 登機口起飛。

2000 年，A 登機口延長(cháng)了 500 米，1 號航站樓和 2 號航站樓之間的連接以及 C 大廳擴建于 2008 年開(kāi)通。

2012 年 10 月 10 日，1 號航站樓向西擴建的 800 米長(cháng)碼頭 A-Plus 投入使用。它為空客 A380 等寬體飛機提供了更多停機位。

1 號航站樓主要由漢莎航空集團及其星空聯(lián)盟合作伙伴使用，其中包括加拿大航空、全日空航空、埃塞俄比亞航空和聯(lián)合航空。一些不屬于漢莎航空集團或星空聯(lián)盟的航空公司也使用 1 號航站樓，其中 Condor 是最大的租戶(hù)。

2 號航站樓

2 號航站樓陸側主廳

2 號航站樓于 1994 年啟用，每年可容納 1500 萬(wàn)名乘客，分為 D 和 E 大廳。1C 和 2D 航站樓之間的連續大廳提供兩座航站樓之間的直接但非公共通道。它有 8 個(gè)登機口和登機橋，34 個(gè)停機坪，總共 42 個(gè)登機口，能夠處理寬體飛機，例如空客 A380。

2 號航站樓主要由寰宇一家（例如美國航空和國泰航空）和天合聯(lián)盟（例如達美航空和越南航空等）的航空公司使用。它還被不屬于三大航空聯(lián)盟的幾家其他航空公司使用，包括波羅的海航空、阿聯(lián)酋航空、阿提哈德航空和冰島航空等。

法蘭克福機場(chǎng)集團于 2022 年底宣布，2 號航站樓將從 2026 年開(kāi)始暫時(shí)關(guān)閉進(jìn)行翻新。所有租戶(hù)都將遷入當時(shí)已完全竣工的 3 號航站樓。

3 號航站樓（在建）

機場(chǎng)地圖及計劃擴建和已建擴建項目

3 號航站樓 G 大廳竣工

2009 年，德國政府決定為法蘭克福機場(chǎng)和慕尼黑機場(chǎng)建造第三座航站樓，以應對 2020 年法蘭克福預計的 9000 萬(wàn)客流量和 2017 年慕尼黑預計的 5000 萬(wàn)客流量。新航站樓計劃由法蘭克福機場(chǎng)建設，位于現有航站樓以南，原萊茵-美因空軍基地所在地。新 3 號航站樓將容納多達 2500 萬(wàn)名乘客，建成后將有 75 個(gè)新飛機位。計劃擴建 SkyLine 旅客捷運系統，將新航站樓與 1 號和 2 號航站樓以及機場(chǎng)火車(chē)站連接起來(lái)。

2014 年 8 月，法蘭克福市批準了 3 號航站樓一期的建設許可。新航站樓于 2015 年 10 月 5 日破土動(dòng)工。其一期包括主樓和計劃中的四個(gè)候機樓中的兩個(gè)（3H 和 3J 候機樓），計劃于 2026 年開(kāi)放，每年可額外接待 1500 萬(wàn)名乘客?？偝杀竟烙嫗?30 億歐元。

2017 年，法蘭克福機場(chǎng)首次表示，最東端航站樓（3G 大廳）的二期建設可以提前進(jìn)行，以便廉價(jià)航空公司從 2021 年開(kāi)始使用該航站樓。經(jīng) 2018 年市政當局批準后，該航站樓將按照以下時(shí)間表建設和使用：2021 年 3 月，法蘭克福機場(chǎng)宣布，由于 COVID-19 疫情，新航站樓的啟用時(shí)間推遲到 2026 年。

3G 大廳（廉價(jià)航空公司最東端航站樓）

• 第一階段：建造首批 12 個(gè)巴士登機口，可從 1/2 號航站樓乘坐穿梭巴士到達，預計 2022 年完工但尚未投入使用
• 第二階段：到 2024 年再建造 12 個(gè)巴士登機口
• 第三階段：到 2025/2026 年建造旅客登機橋

值機區、3H 和 3J 候機大廳（中央碼頭）：建設工作正在順利進(jìn)行中，將于 2026 年與 3G 候機大廳一起開(kāi)放，包括將游客、乘客和行李運送到其他航站樓的交通系統

• 3H 候機大廳計劃用于申根航班
• 3J 候機大廳計劃用于非申根航班

3K 候機大廳（最西端的碼頭）：可能進(jìn)行第三階段擴建，具體取決于乘客數量的發(fā)展

跑道

法蘭克福機場(chǎng)有四條跑道，其中三條東西向平行排列，一條南北向平行排列。2010 年，三條跑道（北跑道、南跑道和西跑道）共處理 464,432 架次飛機起降，相當于每小時(shí) 83 架次。隨著(zhù)西北跑道于 2011 年 10 月開(kāi)始運營(yíng)，預計該機場(chǎng)每小時(shí)可處理 126 架次飛機起降。預計到 2020 年，飛機起降次數將增加到 700,000 次。通過(guò)使用第四條跑道，法蘭克福機場(chǎng)首次能夠處理同時(shí)平行降落，因為北跑道和西北跑道之間的距離為 1,400 米（4,593 英尺）。由于南北跑道之間的間隔距離不符合安全標準，因此無(wú)法同時(shí)平行降落。

正常運行時(shí)，兩條外側平行跑道（07L/25R 和 07R/25L）用于降落，中央平行跑道（07C/25C）和跑道西（18）用于起飛。三條平行跑道有兩個(gè)標記，因為它們可以雙向運行，而跑道西只能單向運行。

Direction (name)	Length × width in m (ft)	Surface	Orientation	Start of operation	Use
07C/25C (Runway North)	4000 × 60 (13,123 × 197)	Asphalt	East-west	1936	Take-offs (landings allowed)
07R/25L (Runway South)	4000 × 45 (13,123 × 148)	Asphalt	East-west	1949	Take-offs and landings
18 (Runway West)	4000 × 45 (13,123 × 148)	Concrete	North-south	1984	Take-offs in the southbound direction only
07L/25R (Runway Northwest)	2800 × 45 (9,240 × 148)	Concrete	East-west	2011	Landings only (not allowed for Airbus A380, Boeing 747, MD-11)

航空公司和目的地

乘客漢莎航空及其星空聯(lián)盟合作伙伴占據了法蘭克福機場(chǎng)大部分客流量。以下航空公司在法蘭克福機場(chǎng)提供全年和季節性定期航班和包機航班：

航空公司	目的地
Aegean Airlines	Athens, Thessaloniki Seasonal: Heraklion
Aer Lingus	Dublin
Air Algerie	Algiers Seasonal: Oran
Air Astana	Almaty (begins 1 June 2025), Astana, Oral
Air Cairo	Hurghada, Marsa Alam, Sharm El Sheikh
Air Canada	Montreal–Trudeau, Toronto–Pearson Seasonal: Vancouver
Air China	Beijing–Capital, Chengdu–Tianfu, Shanghai–Pudong, Shenzhen
Air Dolomiti	Florence, Innsbruck, Kalmar, London–City, Luxembourg, Lyon, Milan–Linate, Milan–Malpensa, Trieste, Turin, Verona
Air Europa	Madrid
Air France	Paris–Charles de Gaulle
Air India	Delhi, Mumbai
Air Serbia	Belgrade
airBaltic	Riga
AJet	Ankara, Istanbul–Sabiha Gokcen Seasonal: Antalya
All Nippon Airways	Tokyo–Haneda
American Airlines	Charlotte, Dallas/Fort Worth
Asiana Airlines	Seoul–Incheon
Austrian Airlines	Linz, Vienna
Azores Airlines	Ponta Delgada
British Airways	London–City, London–Heathrow
Brussels Airlines	Brussels
Bulgaria Air	Sofia Seasonal: Varna
Cathay Pacific	Hong Kong
China Airlines	Taipei–Taoyuan
China Eastern Airlines	Hangzhou, Shanghai–Pudong
China Southern Airlines	Changchun, Guangzhou, Shenyang
Condor	Bangkok–Suvarnabhumi, Barbados, Berlin (begins 30 March 2025), Cancun, Fuerteventura, Funchal, Gran Canaria, Hamburg (begins 30 March 2025), Havana (ends 2 May 2025), Holguin (ends 27 April 2025), Hurghada, Johannesburg–O. R. Tambo, Lanzarote, Los Angeles, Mauritius, Miami, Milan–Malpensa (begins 1 May 2025), Montego Bay, Munich (begins 30 March 2025), New York–JFK, Panama City–Tocumen (begins 11 June 2025), Phuket, Prague (begins 1 May 2025), Puerto Plata, Punta Cana, Rome–Fiumicino (begins 1 May 2025), Santo Domingo–Las Americas, Seattle/Tacoma, Tenerife–South, Toronto–Pearson, Varadero (ends 29 April 2025), Vienna (begins 30 March 2025), Zurich (begins 30 March 2025) Seasonal: Agadir, Anchorage, Antalya, Antigua, Boston, Calgary, Cape Town, Chania, Corfu, Faro, Giza, Grenada, Heraklion, Ibiza, Jerez de la Frontera, Kalamata, Kavala, Kefalonia, Kos, Lamezia Terme, La Palma, Las Vegas, Mahe, Malaga, Male, Mombasa, Olbia, Palma de Mallorca, Portland (OR), Preveza/Lefkada, Rijeka, Samos, San Francisco, San Jose del Cabo, Split, Tbilisi, Tobago, Vancouver, Yerevan, Zakynthos, Zanzibar Seasonal charter: Abu Dhabi
Corendon Airlines	Seasonal: Antalya, Izmir
Croatia Airlines	Dubrovnik, Split, Zagreb Seasonal: Pula
Delta Air Lines	Atlanta, Detroit, New York–JFK
Discover Airlines	Calgary, Fort Myers, Fuerteventura, Funchal, Gran Canaria, Heraklion, Hurghada, Kittila, Lanzarote, Larnaca (begins 26 October 2025), Mahe (begins 26 October 2025),  Marrakesh, Marsa Alam, Minneapolis/St. Paul (begins 29 April 2025), Orlando, Philadelphia, Tampa, Tenerife–South, Windhoek–Hosea Kutako Seasonal: alesund (begins 3 May 2025), Alta, Anchorage, Antalya, Barbados, Barcelona, Bari, Bodrum, Burgas, Cancun, Chania, Corfu, Djerba, Dubrovnik, Halifax, Harstad/Narvik, Ibiza, Jerez de la Frontera, Kalamata (begins 29 June 2025), Kefalonia (begins 26 May 2025), Kilimanjaro, Kos, La Palma, Las Vegas, Mauritius, Menorca, Mombasa, Monastir, Montpellier, Mykonos, Palma de Mallorca, Porto Santo, Preveza/Lefkada, Punta Cana, Rhodes, Santorini, Skiathos, Split, Tulum, Varna, Victoria Falls, Zadar, Zakynthos, Zanzibar Seasonal charter: Jonkoping, La Romana, Savonlinna
easyJet	Milan–Linate, Rome–Fiumicino (both begin 30 March 2025)
Egyptair	Cairo
El Al	Tel Aviv
Emirates	Dubai–International
Ethiopian Airlines	Addis Ababa
Etihad Airways	Abu Dhabi
Eurowings	Pristina
Finnair	Helsinki
FlyErbil	Erbil
Gulf Air	Bahrain
HiSky	Bucharest–Otopeni, ChiSinau
Iberia	Madrid
Icelandair	Reykjavik–Keflavik
Iraqi Airways	Baghdad, Erbil, Sulaymaniyah
ITA Airways	Milan–Linate, Rome–Fiumicino
Japan Airlines	Tokyo–Narita
KLM	Amsterdam
Korean Air	Seoul–Incheon
Kuwait Airways	Kuwait City
LATAM Brasil	Sao Paulo–Guarulhos
LOT Polish Airlines	Warsaw–Chopin
Lufthansa	Abuja, Algiers, Alicante, Almaty, Amman–Queen Alia, Amsterdam, Astana, Athens, Atlanta, Austin, Baku, Barcelona, Bari, Basel/Mulhouse, Beirut, Belgrade, Bengaluru, Bergen, Berlin, Bilbao, Billund, Birmingham, Bogota, Bologna, Bordeaux, Boston, Bremen, Brussels, Bucharest–Otopeni, Budapest, Buenos Aires–Ezeiza, Bydgoszcz (resumes 27 April 2025), Cairo, Cancun, Cape Town, Casablanca, Catania, Chennai, Chicago–O'Hare, ChiSinau, Copenhagen, Dallas/Fort Worth, Dammam, Delhi, Denver, Detroit, Dresden, Dubai–International, Dublin, Dusseldorf, Edinburgh, Faro, Funchal, Gdansk, Geneva (ends 29 March 2025), Glasgow, Gothenburg, Graz, Hamburg, Hanover, Helsinki, Hong Kong, Houston–Intercontinental, Hyderabad, Istanbul, Johannesburg–O. R. Tambo, Katowice, Krakow, Lagos, Larnaca (ends 25 October 2025), Leipzig/Halle, Lisbon, Ljubljana, London–City, London–Heathrow, Los Angeles, Luanda, Luxembourg, Lyon, Madrid, Malabo, Malaga, Male, Malta, Manchester, Marseille, Mexico City, Miami, Milan–Linate, Milan–Malpensa, Minneapolis/St. Paul (ends 29 April 2025), Mombasa, Mumbai, Munich, Muscat, Nairobi–Jomo Kenyatta, Nantes, Naples, Newark, Newcastle upon Tyne, New York–JFK, Nice, Nuremberg, Oslo, Palermo, Palma de Mallorca, Pamplona, Paris–Charles de Gaulle, Port Harcourt, Porto, Poznan, Prague, Raleigh/Durham, Rennes, Reykjavik–Keflavik, Riga, Rio de Janeiro–Galeao, Riyadh, Rome–Fiumicino, Rzeszow, Salzburg, San Francisco, San Jose (CR), Sao Paulo–Guarulhos, Sarajevo, Seattle/Tacoma, Seoul–Incheon, Seville, Shanghai–Pudong, Singapore, Skopje, Sofia, St. Louis, Stavanger, Stockholm–Arlanda, Strasbourg, Stuttgart, Sylt, Tallinn, Tehran–Imam Khomeini (resumes 1 February 2025), Tel Aviv, Thessaloniki, Tirana, Tokyo–Haneda, Toronto–Pearson, Toulouse, Tunis, Valencia, Vancouver, Venice, Vienna, Vilnius, Warsaw–Chopin, Washington–Dulles, WrocLaw, Yerevan, Zagreb, Zurich Seasonal: Asturias, Bastia, Belfast–City, Biarritz, Cagliari, Chania, Cork, Dubrovnik, Heraklion, Heringsdorf, Ibiza, Ivalo, Kos, Kuusamo, Lamezia Terme (begins 6 April 2025), Menorca, Montreal–Trudeau, Mykonos, Olbia, Paphos, Ponta Delgada, Pula, Rijeka, Rhodes, Rovaniemi, Santiago de Compostela, Santorini, Tivat, Tromso
MIAT Mongolian Airlines	Ulaanbaatar
Middle East Airlines	Beirut
Nouvelair	Djerba, Monastir, Tunis
Oman Air	Muscat
Pegasus Airlines	Ankara, Antalya, Istanbul–Sabiha Gokcen Seasonal: Izmir
Qatar Airways	Doha
Royal Air Maroc	Casablanca, Nador
Royal Jordanian	Amman–Queen Alia
Saudia	Jeddah, Riyadh
Scandinavian Airlines	Copenhagen, Oslo Seasonal: Stockholm–Arlanda
Singapore Airlines	New York–JFK, Singapore
Sky Express	Athens
SriLankan Airlines	Colombo–Bandaranaike
SunExpress	Adana/Mersin, Ankara, Antalya, Dalaman, Gazipasa, Izmir Seasonal: Diyarbakir, Malatya, Samsun
Swiss International Air Lines	Geneva (resumes 30 March 2025), Zurich
TAP Air Portugal	Lisbon
TAROM	Bucharest–Otopeni
Thai Airways International	Bangkok–Suvarnabhumi
TUI fly Deutschland	Boa Vista, Fuerteventura, Gran Canaria, Hurghada, Lanzarote, Marsa Alam, Sal, Tenerife–South Seasonal: Corfu, Dalaman, Faro, Funchal, Heraklion, Jerez de la Frontera, Kos, Larnaca, Menorca, Palma de Mallorca, Patras, Rhodes
Tunisair	Djerba, Monastir, Tunis
Turkish Airlines	Istanbul Seasonal: Adana/Mersin, Ankara, Antalya, Elazig, Gaziantep, Izmir, Kayseri
Turkmenistan Airlines	Ashgabat
T'way Air	Seoul–Incheon
United Airlines	Chicago–O'Hare, Denver, Houston–Intercontinental, Newark, San Francisco, Washington–Dulles
Uzbekistan Airways	Tashkent
Vietnam Airlines	Hanoi, Ho Chi Minh City

貨運

航空公司	目的地
AeroLogic	Atlanta, Bahrain, New York–JFK, Osaka–Kansai, Singapore
Air Canada Cargo	Toronto–Pearson
Air China Cargo	Beijing–Capital, Chicago–O'Hare, Shanghai–Pudong
ANA Cargo	Tokyo–Narita
Asiana Cargo	Almaty, London–Stansted, Seoul–Incheon
Cathay Cargo	Delhi, Hong Kong
China Airlines Cargo	Taipei–Taoyuan
China Cargo Airlines	Shanghai–Pudong
China Southern Cargo	Guangzhou, Shenzhen
Emirates SkyCargo	Dubai–Al Maktoum, Dubai–International, Maastricht/Aachen, Mexico City
Etihad Cargo	Abu Dhabi, Chicago–O'Hare
FedEx Express	Memphis, Paris–Charles de Gaulle
Korean Air Cargo	London–Heathrow, Seoul–Incheon, Tel Aviv, Vienna
LATAM Cargo Brasil	Sao Paulo–Guarulhos
LATAM Cargo Chile	Campinas
Lufthansa Cargo	Aguadilla, Almaty, Amsterdam, Atlanta, Bahrain, Bangkok–Suvarnabhumi, Beijing–Capital, Bengaluru, Birmingham, Bogota, Boston, Buenos Aires–Ezeiza, Cairo, Campinas, Casablanca, Chengdu–Tianfu, Chennai, Chicago–O'Hare, Chongqing, Cologne/Bonn, Curitiba, Dakar–Diass, Dallas/Fort Worth, Delhi, Dhaka, Dublin, Guadalajara, Guangzhou, Hong Kong, Houston–Intercontinental, Hyderabad, Istanbul, Jakarta–Soekarno-Hatta, Jeddah, Johannesburg–O. R. Tambo, Katowice, Kaunas, Larnaca, London–Heathrow, Los Angeles, Madrid, Manila, Manaus, Mexico City, Mexico City/AIFA, Miami, Moscow–Sheremetyevo (suspended), Mumbai, Nairobi–Jomo Kenyatta, New York–JFK, Novosibirsk, Osaka–Kansai, Quito, Rio de Janeiro–Galeao, Riyadh, Seoul–Incheon, Shanghai–Pudong, Shannon, Sharjah, Shenyang, Shenzhen, Taipei–Taoyuan, Tehran–Imam Khomeini, Tel Aviv, Tokyo–Narita, Toronto–Pearson, Yerevan
Royal Air Maroc Cargo	Casablanca
Saudia Cargo	Dammam, Riyadh
SF Airlines	Wuhan
Turkish Cargo	Istanbul

其他設施

貨運城

法蘭克福機場(chǎng)是歐洲第二大多式聯(lián)運機場(chǎng)，擁有多個(gè)物流設施。這些設施分布在機場(chǎng)地面的兩個(gè)區域：北部（CargoCity Nord）和南部（CargoCity Sud）。2010 年，它是繼巴黎戴高樂(lè )機場(chǎng)之后歐洲貨運量第二大的機場(chǎng)，處理了 2,231,348 公噸的裝卸貨物。CargoCity 是兩個(gè)大型主要區域的名稱(chēng)，機場(chǎng)的大部分貨運處理設施都位于這兩個(gè)區域：

• 占地 98 公頃的大型 CargoCity Sud（南部）是調度服務(wù)提供商和貨運代理企業(yè)的貨運中心。DHL Global Forwarding、中國國際航空、LUG Aircargo Handling（阿聯(lián)酋航空、日本航空、大韓航空、Cargolux 航空、愛(ài)琴海航空、達美航空、西伯利亞航空、南非航空、烏茲別克斯坦航空）和 Fraport Cargo Services 等多家運輸公司都駐扎在這里。
• CargoCity Nord（北部）是漢莎航空貨運的總部。這里的其他設施包括用于新鮮生產(chǎn)的貨物的易腐貨物中心和用于運輸活體動(dòng)物的法蘭克福動(dòng)物休息室。

機場(chǎng)城

機場(chǎng)地面和法蘭克福機場(chǎng)周邊地區提供各種機場(chǎng)內業(yè)務(wù)以及與機場(chǎng)相關(guān)的業(yè)務(wù)，包括辦公空間、酒店、購物區、會(huì )議室和停車(chē)場(chǎng)。近年來(lái)，機場(chǎng)城的發(fā)展速度顯著(zhù)加快。

法蘭克福機場(chǎng)中心

法蘭克福機場(chǎng)中心

法蘭克福機場(chǎng)中心 1 (FAC 1) 位于 1 號航站樓附近，提供辦公和會(huì )議設施，較新的 FAC 2 位于 2 號航站樓內，為航空公司提供辦公空間。FAC 大樓 234 是 Discover Airlines（以前稱(chēng)為 Eurowings Discover）的總部所在地。

機場(chǎng)城購物中心

機場(chǎng)城購物中心位于 1 號航站樓 B 出發(fā)大廳的陸側。這里設有國內和國際零售商和品牌商店、超市和多家餐廳。

廣場(chǎng)

廣場(chǎng)The Squaire

The Squaire 是一座辦公和零售大樓，總建筑面積為 140,000 平方米（1,506,900 平方英尺）。它通過(guò)一條行人連接走廊直接連接到 1 號航站樓。會(huì )計師事務(wù)所 KPMG、漢莎航空和兩家希爾頓酒店（擁有 334 間客房的法蘭克福機場(chǎng)希爾頓花園酒店和擁有 249 間客房的法蘭克福機場(chǎng)希爾頓酒店）都位于 The Squaire。

主機場(chǎng)中心

主機場(chǎng)中心以美因河命名，是一座十層辦公樓，辦公空間約為 51,000 平方米（549,000 平方英尺）。它位于法蘭克福城市森林邊緣，靠近 2 號航站樓。

喜來(lái)登酒店及會(huì )議中心

喜來(lái)登酒店及度假村提供毗鄰 1 號航站樓的 1,008 間客房，以及一個(gè)可容納 200 名代表的會(huì )議中心。

蓋特威花園

蓋特威花園是美國空軍人員的舊住房區，位于萊茵-美因空軍基地，靠近 2 號航站樓。與空軍基地一樣，住房區于 2005 年關(guān)閉。從那時(shí)起，該地區就被開(kāi)發(fā)成機場(chǎng)相關(guān)公司的營(yíng)業(yè)場(chǎng)所。漢莎航空將其航空配餐子公司 LSG Sky Chefs 遷至蓋特威花園，Condor 和 SunExpress 的總部也設在這里。德國鐵路的物流公司 DB Schenker 建造了一座 66 米（217 英尺）高的高層建筑。

2019 年 12 月，當地火車(chē)改道經(jīng)蓋特威花園站運行。S-Bahn 列車(chē)的新站點(diǎn)位于法蘭克福機場(chǎng)區域站和法蘭克福體育場(chǎng)站之間。旅程時(shí)間將增加 4 分鐘，但德國鐵路表示他們將使用速度更快、容量更大的新列車(chē)（ET423）。

更多用戶(hù)

漢莎航空中心

• 法蘭克福機場(chǎng)的設施位于法蘭克福機場(chǎng)內。其總部大樓位于 3 號門(mén)旁。新建的總部于 2012 年在此落成。法蘭克福機場(chǎng)駕駛學(xué)校 (Fraport Fahrschule) 位于 CargoCity South (CargoCity Sud) 的 501 號樓。
• 漢莎航空的總部，董事會(huì )所在地，是漢莎航空中心 (LAC)，位于法蘭克福機場(chǎng) 366 號樓。公司多個(gè)部門(mén)，包括企業(yè)傳播、投資者關(guān)系和媒體關(guān)系，都位于 LAC。漢莎航空還使用該地區的其他幾棟建筑，包括用于飛行訓練運營(yíng)的漢莎航空飛行訓練中心和作為中央基地和機組人員簡(jiǎn)報的漢莎航空基地 BG2。自 2011 年起，漢莎貨運總部一直位于法蘭克福機場(chǎng)區 451 號樓。自 2012 年起，漢莎貨運位于 CargoCity Nord 地區的 25 號登機口，漢莎技術(shù)位于 CargoCity Sud 地區的 23 號登機口。
• 法蘭克福航空郵件中心是漢莎貨運、法蘭克福機場(chǎng)和德國郵政的航空郵件運輸合資企業(yè)，總部位于 1 號和 2 號航站樓之間的 189 號樓。
• 現已停業(yè)的德國休閑航空公司 Aero Lloyd 的總部位于 182 號樓。
• 星空聯(lián)盟的總部也位于法蘭克福機場(chǎng)中心 1，直到 2023 年遷至新加坡。

統計數據

年交通量

年旅客運輸量

Year	Passengers	% change
2000	49,360,620
2001	48,559,980	-1.6%
2002	48,450,356	-0.2%
2003	48,351,664	-0.2%
2004	51,098,271	5.6%
2005	52,219,412	2.2%
2006	52,810,683	1.1%
2007	54,161,856	2.5%
2008	53,467,450	-1.3%
2009	50,932,840	-4.3%
2010	53,009,221	4%
2011	56,436,255	6.4%
2012	57,520,001	2%
2013	58,036,948	1%
2014	59,570,000	2.6%
2015	61,032,022	2.4%
2016	60,792,308	-0.4%
2017	64,500,386	6.1%
2018	69,514,414	7.8%
2019	70,560,987	1.5%
2020	18,768,601	-73.4%
2021	24,814,921	32.2%
2022	48,923,474	97.2%
2023	59,359,539	21.3%

路線(xiàn)統計

法蘭克福機場(chǎng)最繁忙的航線(xiàn)（2023年）

Rank	Destination	Departing passengers	Operating airlines
1	London–Heathrow	663,712	British Airways, Lufthansa
2	Berlin–Brandenburg	590,952	Lufthansa
3	Hamburg	531,011	Lufthansa
4	Vienna	487,940	Austrian Airlines, Lufthansa
5	Munich	477,400	Lufthansa
6	Dubai–International	440,236	Emirates, Lufthansa
7	Madrid	432,743	Air Europa, Iberia, Lufthansa
8	Palma de Mallorca	418,946	Condor, Discover Airlines, Lufthansa, TUI fly Deutschland
9	Istanbul	405,832	Lufthansa, Turkish Airlines
10	Barcelona	405,266	Discover Airlines, Lufthansa

法蘭克福機場(chǎng)最繁忙的國內航線(xiàn)（2023 年）

Rank	Destination	Departing passengers	Operating airlines
1	Berlin–Brandenburg	590,952	Lufthansa
2	Hamburg	531,011	Lufthansa
3	Munich	477,400	Lufthansa
4	Hannover	142,476	Lufthansa
5	Bremen	132,644	Lufthansa
6	Dusseldorf	125,488	Lufthansa
7	Dresden	122,622	Lufthansa
8	Stuttgart	117,335	Lufthansa
9	Leipzig/Halle	99,131	Lufthansa
10	Nuremberg	98,947	Lufthansa

法蘭克福機場(chǎng)最繁忙的歐洲航線(xiàn)（2023 年）

Rank	Destination	Departing passengers	Operating airlines
1	London–Heathrow	663,712	British Airways, Lufthansa
2	Vienna	487,940	Austrian Airlines, Lufthansa
3	Madrid	432,743	Air Europa, Iberia, Lufthansa
4	Palma de Mallorca	418,946	Condor, Discover Airlines, Lufthansa, TUI fly Deutschland
5	Istanbul	405,832	Lufthansa, Turkish Airlines
6	Barcelona	405,266	Discover Airlines, Lufthansa
7	Paris–Charles de Gaulle	374,596	Air France, Lufthansa
8	Lisbon	348,435	Lufthansa, TAP Air Portugal
9	Amsterdam	319,636	KLM, Lufthansa
10	Zurich	293,482	Lufthansa, Swiss International Air Lines

法蘭克福機場(chǎng)最繁忙的洲際航線(xiàn)（2023 年）

Rank	Destination	Departing passengers	Operating airlines
1	Dubai–International	440,236	Emirates, Lufthansa
2	Toronto–Pearson	386,210	Air Canada, Condor, Lufthansa
3	New York–JFK	354,927	Condor, Delta, Lufthansa, Singapore Airlines
4	Antalya	333,928	AJet, Condor, Corendon Airlines, Discover Airlines, Pegasus Airlines, SunExpress, Turkish Airlines
5	Chicago–O'Hare	331,175	Lufthansa, United Airlines
6	Washington–Dulles	322,066	Lufthansa, United Airlines
7	San Francisco	320,163	Condor, Lufthansa, United Airlines
8	Doha	296,002	Qatar Airways
9	Singapore	290,476	Lufthansa, Singapore Airlines
10	Seoul–Incheon	289,842	Asiana Airlines, Korean Air, Lufthansa

地面交通

法蘭克福機場(chǎng)交通網(wǎng)絡(luò )十分便利，乘汽車(chē)、出租車(chē)、火車(chē)或公共汽車(chē)都可輕松抵達。機場(chǎng)設有兩個(gè)火車(chē)站：一個(gè)用于郊區/區域列車(chē)，另一個(gè)用于長(cháng)途列車(chē)。

航站樓間交通

乘客和游客可以使用旅客捷運系統 SkyLine 換乘航站樓，該系統在 1 號航站樓設有三個(gè)站點(diǎn)（位于 A/Z、B 和 C 登機口），在 2 號航站樓設有一個(gè)站點(diǎn)，可?？克械菣C口。有些站點(diǎn)僅供申根區內或申根區外的乘客使用，這通過(guò)分開(kāi)的車(chē)廂和車(chē)站入口實(shí)現。航站樓之間的旅行時(shí)間為 2 分鐘，白天每 2-3 分鐘就有一趟列車(chē)到達。每列火車(chē)有兩節車(chē)廂，一節位于空側（申根區外），一節位于陸側（申根區內）。大多數車(chē)站在火車(chē)的兩側都有一個(gè)站臺，因此陸側乘客只能走到陸側站臺，空側乘客只能走到空側站臺。此外，航站樓之間還有定期巴士服務(wù)。

新的客運系統也在建設中，以連接新的 3 號航站樓和現有的 1 號和 2 號航站樓。它將使用一條與現有 SkyLine 旅客捷運系統分開(kāi)的軌道，但允許兩者之間進(jìn)行換乘。計劃在最后階段在機場(chǎng)的兩個(gè)火車(chē)站附近設立四個(gè)站點(diǎn)，分別位于 1C 號和 2DE 號航站樓以及新的 3 號航站樓。

鐵路

區域站

區域站 主條目：法蘭克福機場(chǎng)區域站

法蘭克福機場(chǎng)區域站（Frankfurt Flughafen Regionalbahnhof）位于 1 號航站樓 B 大廳，可通往 S-Bahn 通勤鐵路線(xiàn) S8 和 S9。每條線(xiàn)路白天每 15 分鐘有一趟列車(chē)從法蘭克福中央火車(chē)站和奧芬巴赫東站向東開(kāi)往哈瑙中央火車(chē)站，或向西開(kāi)往威斯巴登中央火車(chē)站，途經(jīng)呂塞爾斯海姆或美因茨中央火車(chē)站（S8 線(xiàn)）或美因茨-卡斯特爾火車(chē)站（S9 線(xiàn)）。

前往法蘭克福中央火車(chē)站的旅程時(shí)間為 10-12 分鐘。

前往薩爾布呂肯、科布倫茨或維爾茨堡的區域特快列車(chē)（RE）在此站?？?。這些列車(chē)提供法蘭克福機場(chǎng)和中央火車(chē)站之間較少但額外的連接。

長(cháng)途車(chē)站

長(cháng)途車(chē)站

ICE 3 列車(chē)從 The Squaire 地下向西出發(fā) 主條目：法蘭克福機場(chǎng)長(cháng)途站

法蘭克福機場(chǎng)長(cháng)途站 (Frankfurt Flughafen Fernbahnhof) 于 1999 年開(kāi)通。該站位于高速公路 A 3 和四車(chē)道的 Bundesstra?e B43 之間，通過(guò)一條橫跨高速公路的行人連接走廊與 1 號航站樓相連。它是新建的科隆-法蘭克福高速鐵路線(xiàn)的終點(diǎn)，該鐵路線(xiàn)以最高時(shí)速 300 公里/小時(shí) (190 英里/小時(shí)) 連接德國南部與萊茵-魯爾大都市區、荷蘭和比利時(shí)。每小時(shí)約有 10 趟列車(chē)從各個(gè)方向出發(fā)。

德國鐵路與漢莎航空、美國航空和阿聯(lián)酋航空聯(lián)合運營(yíng) AIRail 服務(wù)。該服務(wù)開(kāi)往波恩、科隆、杜塞爾多夫、弗萊堡、卡爾斯魯厄、萊比錫、漢堡、漢諾威、曼海姆、慕尼黑、紐倫堡、斯圖加特和卡塞爾-威廉高地的中央車(chē)站。

汽車(chē)

法蘭克福機場(chǎng)位于法蘭克福城市森林，與 A3 和 A5 交匯處的法蘭克福十字路口直接相連。乘車(chē)或出租車(chē)需要 10-15 分鐘即可到達法蘭克福中央火車(chē)站或市中心。

Ghotra Ride 是法蘭克福機場(chǎng)的熱門(mén)出租車(chē)服務(wù)。

駕駛自己汽車(chē)的乘客可以將車(chē)停在航站樓沿線(xiàn)的多層停車(chē)場(chǎng)（大部分位于地下）。長(cháng)期假日停車(chē)場(chǎng)位于跑道以南，并通過(guò)穿梭巴士連接到航站樓。

自行車(chē)

1 號航站樓和 2 號航站樓可以騎自行車(chē)到達，因為機場(chǎng)北邊經(jīng)過(guò)航站樓的其中一條道路可以合法騎自行車(chē)通行。機場(chǎng)管理局已確認新建的 3 號航站樓也將可以騎自行車(chē)到達。

巴士和長(cháng)途汽車(chē)

各運輸公司提供從周邊地區到機場(chǎng)的巴士服務(wù)，以及到長(cháng)途目的地的長(cháng)途汽車(chē)服務(wù)。

此前，全日空航空公司專(zhuān)門(mén)為全日空客戶(hù)提供前往杜塞爾多夫的巴士服務(wù)；這樣杜塞爾多夫的乘客就可以被運送到法蘭克福機場(chǎng)登上全日空的航班。2014 年，全日空開(kāi)通了從東京到杜塞爾多夫的單獨航班，導致巴士服務(wù)終止。

地面交通統計數據

2006 年，在從法蘭克福出發(fā)的 12,299,192 名航空旅客中，29.5% 乘坐私家車(chē)，27.9% 乘坐火車(chē)，20.4% 乘坐出租車(chē)，11.1% 將車(chē)停在機場(chǎng)，5.3% 乘坐公共汽車(chē)，4.6% 乘坐租車(chē)。

事件和事故

• 1938 年 1 月 4 日，德國漢莎航空一架容克斯 Ju 52 飛機在接近法蘭克福機場(chǎng)時(shí)因結冰在暴風(fēng)雪中墜毀。三名機組人員和三名乘客全部遇難。
• 1938 年 9 月 29 日，一架德國空軍容克斯 Ju-52 飛機因高度估計錯誤導致初步觸地而墜毀。機上四名乘客中，一人遇難。
• 1952 年 3 月 22 日，一架荷蘭皇家航空公司道格拉斯 DC-6 飛機從約翰內斯堡飛往阿姆斯特丹的返程航班在法蘭克福機場(chǎng)東北 7 公里處墜毀在一片森林中。機上 47 名乘客中有 9 名機組人員和 36 名乘客遇難。
• 1953 年 10 月 14 日，一架比利時(shí)康維爾 CV-240 飛機在起飛后不久因發(fā)動(dòng)機失電在法蘭克福機場(chǎng)以北 1 公里處墜毀在凱爾斯滕巴赫附近。四名機組人員和 40 名乘客全部遇難。
• 1967 年 1 月 21 日，一架 Air Ferry Douglas C-54 貨運飛機在夜間儀表著(zhù)陸系統進(jìn)近時(shí)，撞上距離跑道約 2700 米的樹(shù)木。兩名乘客均遇難。
• 1972 年 11 月 24 日，一架飛往加拿大蒙特利爾的加拿大航空麥克唐納道格拉斯 DC-8 飛機在 FRA 地面被劫持，劫機者要求釋放囚犯。飛機被襲擊，劫機者被捕。一人死亡。
• 1983 年 5 月 22 日，在萊茵-美因空軍基地的一次航空展上，一架加拿大皇家空軍洛克希德 F-104 星式戰斗機墜毀在附近的一條道路上，撞上一輛汽車(chē)，機上所有乘客（一名牧師的五口之家）全部遇難。飛行員成功彈射逃生。
• 1985 年 6 月 19 日下午 14:42，一枚藏在帆布袋中的炸彈在法蘭克福機場(chǎng) B 廳爆炸，機場(chǎng)的這一區域被摧毀。爆炸造成 3 人死亡，32 人受傷，其中 4 人傷勢嚴重。
• 1999 年 5 月，一名暴力非法移民被警方從法蘭克福驅逐到開(kāi)羅。他在飛機起飛前被控制住，當一名警官試圖與他交談時(shí)，他發(fā)現他已經(jīng)死了。
• 2007 年 9 月，德國當局逮捕了三名恐怖分子嫌疑人，他們策劃了一次“大規?！笨植酪u擊，對法蘭克福機場(chǎng)和拉姆施泰因的美國空軍基地構成了“迫在眉睫的威脅”。
• 2011 年 3 月 2 日，一名槍手在法蘭克福機場(chǎng)向一輛載有美國空軍人員的巴士開(kāi)槍?zhuān)斐蓛扇怂劳?，兩人受傷?
• 2018 年 6 月 11 日，漢莎航空 426 號航班（一架空客 A340 客機）準備飛往費城國際機場(chǎng)時(shí)，在登機口后推時(shí)受到損壞，牽引車(chē)起火，飛機機頭和駕駛艙部分受損。包括地勤人員和應急響應人員在內的十名機場(chǎng)工作人員因吸入煙霧而受輕傷。該飛機被注銷(xiāo)。

在流行文化中

• 法蘭克福機場(chǎng)是探索頻道系列節目《X-Ray Mega Airport》（也稱(chēng)為《法蘭克福機場(chǎng)內部》）的拍攝場(chǎng)地。
• Jinder Mahal 在法蘭克福機場(chǎng)擊敗 R-Truth，奪得 24/7 冠軍。WWE.com 和 WWE 官方社交媒體賬戶(hù)上展示了這一冠軍頭銜變更。