UpdateTime：2025/3/16 23:41:23

Air China 中國國際航空公司

IATA ICAO Callsign CA CCA AIR CHINA
Founded	1 July 1988; 35 years ago
Hubs	Beijing (Capital, Daxing) Chengdu (Shuangliu, Tianfu)
Secondary hubs	Shanghai–Pudong
Focus cities	Chongqing Dalian Hangzhou Hohhot Hong Kong Kunming Shenzhen Tianjin Wuhan
Frequent-flyer program	PhoenixMiles
Alliance	Star Alliance
Subsidiaries	Air China Cargo (51%) Air China Inner Mongolia (80%) Air Macau (66.9%) AMECO (75%) Beijing Airlines Cathay Pacific (22.8%) Dalian Airlines (80%) Shandong Airlines (22.8%) Shenzhen Airlines (51%) Tibet Airlines (31%)
Fleet size	500
Destinations	203
Parent company	Air China Group (53.46%) Cathay Pacific (18.13%)
Traded as	SSE: 601111 (A share) SEHK: 753 (H share) LSE: AIRC
Headquarters	Beijing Tianzhu Airport Industrial Zone, Shunyi District, Beijing, China
Key people	Cai Jianjiang (President & CEO) Song Zhiyong (Chairman)
Employees	65,000 (2023)
Website	www.airchina.com

Air China Limited
Simplified Chinese	中國國際航空股份公司
Traditional Chinese	中國國際航空股份公司
Literal meaning	China International Airlines, Company Limited by Shares
showTranscriptions
Alternative Chinese name
Simplified Chinese	中國國際航空公司
Traditional Chinese	中國國際航空公司
Literal meaning	China International Airlines Company
showTranscriptions
Air China
Simplified Chinese	國航
Traditional Chinese	國航
Literal meaning	National Airline
showTranscriptions

中國國際航空股份有限公司是中華人民共和國的旗艦航空公司。其總部位于北京順義。

中國國際航空的樞紐機場(chǎng)位于北京和成都。2017 年，該航空公司運送了 1.02 億國內外乘客，平均客座率為 81%。該航空公司于 2007 年加入星空聯(lián)盟。

歷史

早期

1992 年蘇黎世機場(chǎng)的中國國際航空公司波音 747SP

1987 年底，中國政府決定將中國民航總局 (CAAC Airlines) 的運營(yíng)部門(mén)拆分為六家獨立航空公司：中國國際航空、中國東方航空、中國南方航空、中國北方航空、中國西南航空和中國西北航空，中國國際航空于 1988 年 7 月 1 日成立并開(kāi)始運營(yíng)。中國國際航空主要負責洲際航班，并接管了中國民航總局的遠程飛機（波音 747、767 和 707）和航線(xiàn)。

2001 年 1 月，原中國民航總局的十家航空公司達成合并計劃，根據該計劃，中國國際航空將收購中國西南航空。在此次收購之前，中國國際航空是該國第四大國內航空公司。此次合并產(chǎn)生了一個(gè)資產(chǎn)達 560 億元人民幣（86.3 億美元）和 118 架飛機的集團。 2002 年 10 月，國航與中國航空集團公司和中國西南航空公司合并。

2004 年 12 月 15 日，國航在香港和倫敦證券交易所成功上市。2006 年，國航簽署協(xié)議加入星空聯(lián)盟。2007 年 12 月 12 日，國航與上海航空一起成為星空聯(lián)盟成員。

2009 年 7 月，國航以 1930 萬(wàn)美元的價(jià)格收購了陷入困境的子公司澳門(mén)航空的股份，將其在澳門(mén)航空的持股比例從 51% 提高到 80.9%。一個(gè)月后，國航斥資 63 億港元（8.13 億美元）將其在國泰航空的持股比例從 17.5% 提高到 30%，擴大了其在香港的業(yè)務(wù)。

2010年以來(lái)的發(fā)展

2010年4月，國航完成增持深圳航空，成為深圳航空的控股股東，進(jìn)一步鞏固了國航在北京、成都、上海等地的市場(chǎng)地位，實(shí)現了國內航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )的均衡發(fā)展。

2010年12月2日，國航榮獲西班牙旅游業(yè)最高獎項“旅游功績(jì)獎?wù)隆?，是首家獲此殊榮的外航，該獎項專(zhuān)門(mén)頒發(fā)給為西班牙旅游業(yè)做出貢獻的組織和個(gè)人。

2010年12月23日，國航成為首家推出國內航班和周邊城市往返大巴聯(lián)程票的中國航空公司，首張飛機往返大巴聯(lián)程票將天津往返大巴與途經(jīng)北京的國內航班連接起來(lái)。

2011年11月15日，國航在飛機上提供免費Wi-Fi上網(wǎng)服務(wù)，成為首家提供此項服務(wù)的中國航空公司。不過(guò)，該服務(wù)不適用于智能手機，只適用于平板電腦和筆記本電腦。

2012 年，在 PETA 的壓力下，中國國際航空公司宣布將不再將猴子運送到實(shí)驗室。PETA 對中國國際航空公司的這一聲明表示歡迎。

2013 年 7 月 3 日，正值公司成立 25 周年之際，中國國際航空公司成功測試了飛行中的無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)。這是中國大陸首次全球衛星互聯(lián)網(wǎng)航班。

2015 年初，中國國際航空公司宣布已選擇波音 737 新一代和 737 MAX 作為其 60 架飛機機隊更新計劃的一部分。按當前標價(jià)計算，這筆交易價(jià)值超過(guò) 60 億美元，尚未最終確定。

公司事務(wù)

國航總部大廈

國航現行制服（2003 年至今）由 Ted Lapidus 之子 Olivier Lapidus 設計

中國國際航空股份有限公司注冊于2003年，其股票于2004年12月15日在香港和倫敦上市交易。其航空公司法人原為中國國際航空股份有限公司，2002年成立的中國國際航空股份有限公司將中國西南航空和中國航空總公司的航空運輸業(yè)務(wù)合并，成為新的實(shí)體。

公司總部國航總部大樓（簡(jiǎn)體中文：國航總部大樓；繁體中文：國航總部大樓；拼音：Guó Háng Zǒngbù Dàlóu）位于順義天竺空港工業(yè)區 A 區（簡(jiǎn)體中文：天竺空港工業(yè)區；繁體中文：天竺空港工業(yè)區；拼音：Tiānzhu Kōng Gōngyèqū）區, 北京市.公司注冊辦事處位于天竺空港工業(yè)區 A 區的藍天大廈（簡(jiǎn)體中文：藍天大廈；繁體中文：藍天大廈；拼音：Lántiān Dàshà）九樓。

國航的企業(yè)標識由藝術(shù)鳳凰圖案、前國家領(lǐng)導人鄧小平用書(shū)法書(shū)寫(xiě)的航空公司名稱(chēng)和英文“AIR CHINA”組成。鳳凰標識也是“VIP”一詞的藝術(shù)變形。國航是星空聯(lián)盟成員。

國航主要以北京首都國際機場(chǎng)（IATA：PEK）為樞紐，在那里運營(yíng)多架遠程飛機，航線(xiàn)覆蓋北美、歐洲、南美、非洲和澳大利亞。其機隊由多種波音和空客飛機組成，包括：波音 737、777、747、787 以及空客 A319、A320、A321 和 A330。國航還在成都雙流國際機場(chǎng)設有樞紐，主要運營(yíng)國內航線(xiàn)，并在上海浦東國際機場(chǎng)運營(yíng)多條國際航線(xiàn)。

業(yè)務(wù)趨勢

國航的主要趨勢如下（截至 12 月 31 日的財政年度）：

	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021	2022	2023
Total revenue (RMB b)	80.4	95.9	99.6	98.2	105	110	115	121	136	136	69.5	74.5	52.8	148.5
Net profit (RMB b)	11.9	7.5	4.8	3.2	3.8	7.0	6.8	7.2	7.3	6.4	?14.4	?16.6	?38,6	?1,0
Number of passengers (m)	60.0	69.6	72.4	80.8	83.0	89.8	96.6	101	109	115	68.6	69.0	38.6	130.5
Passenger load factor (%)	80.0	81.4	80.4	77.6	79.8	79.9	80.6	81.1	80.6	81.0	70.3	68.6	62.7	73.2
Cargo and mail carried (000 tons)	1,347	1,426	1,460	1,456	1,552	1,664	1,769	1,841	1,460	1,434	1,113	1,186	844	1,070
Total aircraft	393	432	461	497	540	590	623	655	684	699	707	746	762	905
References

所有權結構

	Owner	Number of shares held	Percentage of shares held
1	Aviation Corporation of China Ltd.	6566761847	40.53
2	Cathay Pacific Airways Limited	2633725455	16.26
3	Hong Kong Securities Clearing Company (Nominees) Limited	1688957345	10.43
4	Aviation Corporation of China (Group) Limited	1556334920	9.61
5	China Securities Finance Corporation Limited	311302365	1.92
6	Aviation Fuel Group of China Ltd.	238524158	1.47
7	Hong Kong Securities Clearing Company Limited	156551132	0.97
8	China State-owned Enterprises Structural Adjustment Fund Co.	67039106	0.41
9	China Basic pension fund	58092370	0.36
10	China Merchants Anhua Bond Fund	49638500	0.31

目的地

中國國際航空航班服務(wù)國家 (2018年11月) 中國大陸 目的地 季節性 未來(lái) 終止

空客 A350-900 的經(jīng)濟艙

空客 A350-900 上的機上娛樂(lè )系統

國航的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )從北京首都國際機場(chǎng)和成都雙流國際機場(chǎng)的樞紐延伸至整個(gè)亞洲、中東、西歐和北美。目前，國航還從上海飛往大量亞洲、澳大利亞和歐洲目的地。一些國際航線(xiàn)從成都、重慶、大連、杭州、昆明和深圳出發(fā)。國航是全球為數不多的幾家飛往所有六大洲的航空公司之一。

2006 年 12 月 10 日，國航開(kāi)始提供其首個(gè)南美目的地圣保羅-瓜魯柳斯（經(jīng)馬德里-巴拉哈斯機場(chǎng)）。這是國航最長(cháng)的直飛航班。該服務(wù)最初由波音 767-300ER 執飛，但由于需求增加，該服務(wù)已升級為空客 A330-200，后來(lái)又升級為波音 787-9。

2009 年 7 月，中國大陸與臺灣之間開(kāi)通了定期航班。由于臺灣的政治地位，所有往返臺灣的國航飛機都必須在機身上掛上中華人民共和國國旗。

國航于 2011 年夏季開(kāi)通了飛往德國杜塞爾多夫的航線(xiàn)，開(kāi)始投入長(cháng)途航班運營(yíng)。這些飛機提供與空客 A330-200 相同的兩艙標準，只是經(jīng)濟艙沒(méi)有安裝靠背娛樂(lè )系統（經(jīng)濟艙前兩排座位的腿部空間也有所增加）。杜塞爾多夫現在是國航航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )的第三個(gè)德國目的地。國航于 2011 年 6 月 15 日開(kāi)通了新的北京-米蘭-馬爾彭薩航線(xiàn)，補充了該航空公司現有的從上海飛往米蘭的航線(xiàn)。

該航空公司的 19 架新型波音 777-300ER 于 2011 年年中開(kāi)始交付，這些飛機將成為其未來(lái)長(cháng)途航班的新“骨干”。新型波音 777-300ER 取代了飛往洛杉磯、紐約和舊金山等美國目的地的波音 747-400，但預計將于 2012 年 3 月首次在飛往巴黎的航班上投入使用。一旦有足夠數量的波音 777-300ER 投入使用，它就會(huì )開(kāi)始取代大多數 747 服務(wù)。中國國際航空擴大了其在印度的業(yè)務(wù)，于 2011 年 9 月開(kāi)通了北京-孟買(mǎi)航線(xiàn)，而現有的德里航線(xiàn)則升級為 A330。 2012 年 5 月 2 日，國航還開(kāi)通了成都至孟買(mǎi)的航線(xiàn)。2012 年 2 月 1 日起，國航在北京至洛杉磯的兩趟每日航班之一上使用波音 777-300ER 客機。2012 年末至 2013 年初，國航用波音 777-300ER 取代了紐約和舊金山航線(xiàn)上的波音 747-400 客機。隨著(zhù)美國航線(xiàn)上波音 777-300ER 客機的加入，國航增加了北京至紐約航線(xiàn)的航班頻率，通過(guò)增加兩個(gè)新航班（CA989/990），將每周航班從 7 個(gè)增加到 11 個(gè)。2014 年 1 月 21 日，國航開(kāi)通了夏威夷航線(xiàn)，從北京飛往檀香山，這是兩座城市之間的首個(gè)直飛航班。該航空公司還從 2014 年 3 月 30 日起將北京-休斯頓洲際航線(xiàn)的航班頻率從每周四次增加到每天一次。自 2014 年 6 月 10 日起，國航開(kāi)通了從北京到華盛頓杜勒斯的直飛航班，由波音 777-300ER 執飛。截至 2015 年 9 月 29 日，國航還開(kāi)通了每周三次飛往蒙特利爾皮埃爾·埃利奧特·特魯多國際機場(chǎng)的航班，與加拿大航空進(jìn)行代碼共享。蒙特利爾航班從 2015 年 12 月 27 日起延長(cháng)至哈瓦那。

國航從 2015 年 10 月 29 日起開(kāi)通直飛南非約翰內斯堡的航班。

代碼共享協(xié)議

國航與以下航空公司進(jìn)行代碼共享：

• 加拿大航空（合資伙伴）
• 多洛米蒂航空
• 印度航空
• 澳門(mén)航空
• 新西蘭航空
• 塞爾維亞航空
• 全日空航空
• 韓亞航空
• 奧地利航空
• 哥倫比亞航空
• 國泰航空
• 華夏航空
• 以色列航空
• 埃塞俄比亞航空
• 長(cháng)榮航空
• 芬蘭航空
• 印尼鷹航
• 夏威夷航空
• 吉祥航空
• 昆明航空
• 南美航空巴西
• 南美航空智利
• 波蘭航空
• 漢莎航空
• 北歐航空
• 山東航空
• 深圳航空
• 新加坡航空
• 南非航空
• 瑞士國際航空
• 葡萄牙航空
• 西藏航空
• 土耳其航空
• 立榮航空
• 聯(lián)合航空
• 維珍航空
• 西捷航空

聯(lián)運協(xié)議

國航與以下航空公司簽訂了聯(lián)運協(xié)議：

• 巴基斯坦國際航空

機隊

現有機隊

截至 2024 年 5 月，國航運營(yíng)以下飛機：

國航客運機隊

Aircraft	In service	Orders	Passengers					Notes
			F	B	E+	E	Total
AIRBUS A319-100	30	—	—	8	—	120	128
Airbus A319neo	—	13	TBA
Airbus A320-200	38	—	—	8	—	150	158
Airbus A320neo	53	8	—	8	—	150	158
Airbus A321-200	51	—	—	16	—	161	177
				12		173	185
Airbus A321neo	30	45	—	12	—	182	194
						186	198
Airbus A330-200	20	—	—	30	—	207	237
				18		247	265
				12		271	283
Airbus A330-300	28	—	—	30	16	255	301
				36	20		311
Airbus A350-900	30	—	—	32	24	256	312
Boeing 737-700	18	—	—	8	—	120	128	B-3999 used for VIP transport.
Boeing 737-800	88	—	—	8	—	159	167
						168	176
				12		147	159
Boeing 737 MAX 8	21	17	—	8	—	168	176
Boeing 747-400	3	—	10	42	—	292	344	To be retired by 2025
Boeing 747-8I	7	—	12	54	66	233	365	B-2479 used for VIP transport.
Boeing 777-300ER	28	—	8	42	—	261	311
			—	36		356	392
Boeing 787-9	14	—	—	30	34	229	293
Comac ARJ21-700	25	10	—	—	—	90	90	Deliveries until 2024.
Comac C919	—	105	TBA					Deliveries until 2031
Air China Business Jets fleet
Boeing BBJ1	1	—	VIP					Operated by Beijing Airlines.
Boeing BBJ2	3	—	VIP
Dassault Falcon 7X	1	—	VIP
Total	500	198

前機隊

國航退役機隊

Aircraft	Total	Introduced	Retired	Notes
Airbus A340-300	6	1997	2014
Boeing 707-320	6	1988	1993
Boeing 737-200	4	1988	1995	Disposed to Air Great Wall.
Boeing 737-300	44	1988	2014
Boeing 737-600	6	2003	2009
Boeing 747-200M	3	1988	2000	Converted into freighters and transferred to Air China Cargo.
Boeing 747-400M	4	1989	2013
	3			Converted into freighters and transferred to Air China Cargo.
Boeing 747SP	4	1988	2000
Boeing 757-200	9	2003	2010	Converted into freighters and disposed to SF Airlines.
	4			Converted into freighters and transferred to Air China Cargo.
Boeing 767-200ER	5	1988	2009
	1		2002	Crashed as flight CA129.
Boeing 767-300	4	1993	2012
Boeing 767-300ER	5	2003	2012
Boeing 777-200	10	1998	2018	Three aircraft are stored.
BAe 146-100	4	1988	2008
Gulfstream IV	1	Un-known	Un-known	Used for VIP flights.
Hawker Siddeley Trident	3	1988	1991
Learjet 45	1	2004	2007	Used for VIP flights.
Lockheed L-100 Hercules	Un-known	Un-known	Un-known
Xian Y-7	3	1988	1996

中國國際航空涂裝歷史

 

中國民航航空分拆后，一架采用原中國民航涂裝的波音 747-200 型飛機。

 

波音 767-200ER 采用第二代涂裝，并采用鳳凰式涂裝。這架飛機后來(lái)以 129 號航班的身份墜毀。

 

波音 777-300ER 采用波音飛機目前的涂裝，其中鳳凰標志被放大并拉直。

 

一架空客 A350-900 采用空客飛機現行涂裝，中文名稱(chēng)比波音飛機涂裝較小。

 

一架空中客車(chē) A330-300 客機，采用目前在臺灣航線(xiàn)上使用的涂裝。由于臺灣問(wèn)題，中華人民共和國國旗被移除。

中國國際貨運航空

中國國際貨運航空是中國國際航空的子公司，專(zhuān)注于貨運，不運送乘客。該公司擁有波音 747-400F、波音 757-200PCF 和波音 777F 機隊，運營(yíng)橫跨亞洲、歐洲和北美的航線(xiàn)。

事故和事件

• 2002 年 4 月 15 日，一架從北京飛往韓國釜山的中國國際航空 129 航班（波音 767-200ER）在惡劣天氣下試圖降落在金海國際機場(chǎng)時(shí)撞上一座小山，機上 166 名乘客中有 129 人遇難。這是中國國際航空迄今為止發(fā)生的唯一一起致命事故。
• 2003 年 3 月 15 日，國航 112 航班由波音 737-36N 執飛，機上載有一名 72 歲的 SARS 感染者。飛行過(guò)程中，感染隨后傳染給其他 20 名乘客，導致其中 5 人死于 SARS。這是 2003 年 SARS 疫情期間最大的一次機上 SARS 超級傳播。
• 2019 年 8 月 27 日，國航 183 航班（一架空客 A330-343X 型飛機從北京飛往日本東京）在起飛前不久因貨物起火在北京地面受損，無(wú)法修復。無(wú)人受傷。
• 2023 年 9 月 10 日，國航 403 航班（一架空客 A320neo（B-305J）型飛機從成都天府國際機場(chǎng)飛往新加坡樟宜機場(chǎng)）在降落前左側發(fā)動(dòng)機起火。飛機于下午 4:15 在新加坡緊急降落，所有乘客和機組人員安全撤離。撤離過(guò)程中，9 名乘客因吸入煙霧和擦傷而受輕傷。

爭議

國航機上雜志《中國之翼》在 2016 年 9 月刊中表示“倫敦總體上是一個(gè)安全的旅行地點(diǎn)，但進(jìn)入主要由印度人、巴基斯坦人和黑人居住的地區時(shí)需要采取預防措施”，因此遭到種族主義指責。2016 年 9 月 8 日，國航發(fā)表道歉聲明。出版《中國之翼》雜志的國航傳媒表示，希望向“感到不舒服的讀者和乘客”道歉。它補充說(shuō)：“這種不恰當的描述……純粹是編輯的工作失誤，不代表雜志的觀(guān)點(diǎn)……我們將立即召回這整期雜志，并從這次事件中汲取教訓?！?